Hybrid-Elektrofahrzeug

Hybridelektrofahrzeuge haben drei Arten von Anordnungen: Reihe, Parallel und Hybrid.
1, Reihenschaltung bezieht sich auf den Motor, der einen Generator antreibt, um Strom zu erzeugen, und seine elektrische Energie wird über die Motorsteuerung direkt an den Elektromotor übertragen, der ein elektromagnetisches Drehmoment zum Antrieb des Autos erzeugt. Zu den Leistungsmerkmalen gehören:
(1) Der Betriebszustand des Motors wird nicht durch die Fahrbedingungen des Fahrzeugs beeinflusst und läuft immer stabil in seinem optimalen Arbeitsbereich. Daher hat der Motor gute Wirtschaftlichkeits- und niedrige Emissionsindikatoren.
(2) Aufgrund der Verwendung von Batterien zum "Spitzenausgleich" der Antriebsleistung muss die Leistung des Motors nur die Leistung erfüllen, die für einen stabilen Betrieb des Fahrzeugs bei einer bestimmten Geschwindigkeit erforderlich ist, sodass ein Motor mit geringerer Leistung gewählt werden kann.
(3) Zwischen dem Motor und der Antriebsachse besteht keine mechanische Verbindung, daher besteht keine Anforderung an die Motordrehzahl. Die Auswahl an Triebwerken ist groß, etwa der Einsatz von hocheffizienten Antriebsmaschinen wie schnelllaufenden Gasturbinen.
(4) Es gibt keine mechanische Verbindung zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor, und die strukturelle Anordnung des gesamten Fahrzeugs hat einen großen Freiheitsgrad.
(5) Die Leistung des Motors muss vollständig in elektrische Energie und dann in mechanische Energie umgewandelt werden, um das Auto anzutreiben, was einen Generator und einen Elektromotor mit ausreichender Leistung erfordert.
(6) Um eine gute Ausgewogenheit der Ausgangsleistung des Generators zu erreichen und ein Überladen oder Entladen der Batterie zu vermeiden, ist eine größere Batteriekapazität erforderlich.
(7) Generatoren wandeln mechanische Energie in elektrische Energie um, Elektromotoren wandeln elektrische Energie in mechanische Energie um, und beim Laden und Entladen von Batterien geht Energie verloren. Daher ist die vom Motor abgegebene Energienutzungsrate relativ gering.
2, Paralleltyp bezieht sich auf die Verbindung zwischen dem Motor und der Antriebsachse über eine mechanische Übertragungsvorrichtung, und der Elektromotor ist auch über eine Kraftverbundvorrichtung mit der Antriebsachse verbunden. Autos können von Motor und Elektromotor gemeinsam oder einzeln angetrieben werden. Zu seinen Leistungsmerkmalen gehören:
(1) Der Motor treibt das Auto direkt über einen mechanischen Übertragungsmechanismus an, was zu einem Verlust der anorganischen elektrischen Energieumwandlung führt. Daher ist die Ausnutzungsrate der Motorausgangsenergie relativ hoch. Wenn die Fahrbedingungen des Autos es dem Motor ermöglichen, innerhalb seines optimalen Betriebsbereichs zu arbeiten, ist die Kraftstoffökonomie von Parallel-HEVs höher als die von Serien-HEVs.
(2) Es gibt einen Elektromotor für die „Peak Shaving“-Funktion, und die Leistung des Motors kann auch entsprechend reduziert werden.
(3) Wenn der Elektromotor nur als Hilfsantriebssystem verwendet wird, kann die Leistung relativ gering sein.
(4) Bei Ausstattung mit Generator kann die Leistung des Generators auch kleiner sein.
(5) Aufgrund des Vorhandenseins eines Generators zur Ergänzung elektrischer Energie kann eine relativ kleine Batteriekapazität die Nutzungsanforderungen erfüllen.
(6) Aufgrund der Tatsache, dass die Betriebsbedingungen des Motors in einem Parallelantriebssystem von den Fahrbedingungen des Fahrzeugs beeinflusst werden, arbeitet der Motor häufiger unter seinen ungünstigen Betriebsbedingungen, wenn es viele und signifikante Änderungen im Fahrverhalten gibt Zustand des Fahrzeugs. Dadurch liegen die Emissionen des Motors höher als beim Serientyp.
(7) Aufgrund der direkten mechanischen Verbindung zwischen Motor und Antriebsachse ist eine Übertragungseinrichtung erforderlich, um sich an die Änderungen der Fahrbedingungen des Fahrzeugs anzupassen. Außerdem erfordert der parallele Antrieb von Brenn- und Elektromotor auch einen Leistungsverbund. Daher ist der Übertragungsmechanismus des Parallelantriebssystems relativ komplex.
3, Das Hybridantriebssystem ist eine Kombination aus Reihen- und Parallelantrieb, was sich darauf bezieht, dass die vom Motor erzeugte Leistung über ein mechanisches Getriebe auf die Antriebsachse übertragen wird, während der andere Teil den Generator antreibt, um Strom zu erzeugen. Die Bauform und das Steuerungsverfahren des Hybridantriebssystems schöpfen die Vorteile von Reihen- und Parallelschaltung voll aus und ermöglichen eine optimierte Abstimmung von Komponenten wie Motor, Generator und Elektromotor. Dadurch wird sichergestellt, dass das System unter komplexeren Arbeitsbedingungen im optimalen Zustand arbeitet, wodurch es einfacher wird, die Emissions- und Kraftstoffverbrauchskontrollziele zu erreichen.
Nachteile: Die Systemstruktur ist relativ komplex; Der Kraftstoffeinsparungseffekt ist für Langstreckenfahrten mit hoher Geschwindigkeit nicht signifikant